Peugeot reînvie gloria compactelor sportive care au făcut istorie la finele secolului trecut și atacă Golf GTI pe teren propriu, lansând la Salonul Auto de la Frankfurt (10-22 septembrie) 308 R Concept, prototipul care anunță viitoarea versiune de înaltă performanță a noului 308.
Comparativ cu modelul de serie, 308 R Concept este cu 30 mm mai lat și are o gardă la sol redusă cu 26 mm. Diferențele nu se opresc însă aici. Pe lângă exteriorul bi-color, vopsit în tonuri contrastante de roșu și gri, majoritatea elementelor caroseriei, inclusiv ușile, panourile laterale, barele de protecție și capota sunt realizate din fibră de carbon, plafonul și hayonul fiind singurele detalii comune cu un 308 obișnuit.
Farurile aderă la ultimele tendințe în materie de iluminare și oferă tehnologie full LED, în timp ce fantele de aerisire frontale sunt acum mai mari și beneficiază de inserții din crom satinat. 308 R Concept este echipat cu jante din aliaj de 19 inci și frâne speciale dezvoltate de Alcon, cu etriere cu patru pistonașe, discuri de 380 mm pe față și 330 mm pe spate.
Sub capotă se ascunde același turbo THP de 1,6 litri prezent și pe RCZ R, ceea ce se traduce printr-o putere maximă de 270 CP și un raport CP/litru excelent de 170 CP. Cuplul maxim de 330 Nm este atins la 1.900 rpm, iar consumul mediu oficial este estimat la 6,3 l/100 km. Puterea este transmisă exclusiv roților din față prin intermediul unei cutii manuale cu șase trepte.
Deși puriștii vor deplânge absența tracțiunii integrale, Peugeot a găsit soluția ideală pentru a contracara fenomenul de toque steer și a oferi un nivel de aderență demn de performanțele oferite de motor – un diferențial față autoblocant Torsen.
