Week-end-ul 12 – 14 octombrie a fost un week-end de off-road. La Câmpulung Muscel s-a desfășurat a șasea etapă a Campionatului Național de Offroad, pe o vreme deloc prietenoasă: o ploaie mocănească a transformat traseele de concurs în veritabile fluvii de noroi. Cu toate acestea, 42 de autovehicule și 20 de motociclete s-au înscris în concurs, în cele 3 clase.
Am ajuns în Câmpulung într-o Dacia Duster, însoțiți de aceeași ploaie care cuprinsese toată țara. Am ales să testăm crossoverul românesc la Câmpulung dintr-un motiv simplu: în concurs au intrat, de anul acesta, două echipaje ale grupului Renault, pe două modele Duster foarte puțin modificate. În același timp, ne doream să mergem pe traseele de concurs, cât mai mult posibil, iar potențialul mașinii ne dădea speranțe pentru asta.
Am plecat devreme pe „standard”, clasa dedicată mașinilor fără modificări majore la trenul de rulare, clasa în care au plecat și cei de la Dacia. Unul dintre echipaje abandonase în prima zi, din cauza unor defecțiuni. Traseul nu foarte complicat ne-a determinat să ne oprim înainte ca traseul să devină foarte greu. Cauciucurile de stradă cu care era echipat Dusterul de test nu au făcut față noroiului adânc. Am ales să ieșim din traseu și să revenim pe scurtături acolo unde concurenții ajungeau să se confrunte cu terenul foarte greu. Drumurile de munte, parte din traseul către masivul Iezer, au pus însă din nou la încercare Dusterul nostru. Am ajuns, după circa o oră de mers, la unul dintre punctele de control împreună cu arbitrii, într-o coloană cu un Toyota Land Cruiser și un Mitsubishi Pajero, fără a simți vreo clipă că nu putem ține ritmul. Ultimii 500 de metri, chiar pe finalul probei, îi parcurgem însă pe jos, pentru a nu stânjeni mașinile concurente. Am ajuns, fără să știm în prealabil, pe traseul clasei „open”. După circa 50 de kilometri de probă, mașinile coboară pe o ravenă extrem de abruptă, cu o falie uriașă pe mijloc. Au nevoie de troliu pentru a nu pierde aderența. Intră apoi în pădure, unde copacii și stâncile ce străpung iarba nu lasă liber mai mult de 1,5 – 2 metri, și asta în nici un caz în linie dreaptă. Roadbook-ul indică un viraj brusc la stânga, ce duce mașinile pe o coborâre de 45 de grade. În capăt, traseul intră în râu și face dreapta către drumul forestier. Numai acest sector durează cam 15 – 20 de minute. Vedem primele 5 echipaje auto plus alte 3 moto, pe parcursul a circa 2 ore de așteptare, după care plecăm să vedem muntele din cealaltă parte, pentru a testa limitele Dusterului. Între timp, competiția s-a încheiat la „standard” și „extrem”, însă rezultatele se lasă așteptate. Din cauza vremii și a terenului îngreunat de ploaie, proba se încheie cu circa 25 de kilometri mai repede. Noi plecăm către București după o coborâre de aproximativ o oră pe drumurile forestiere. A doua zi aflăm rezultatul oficial. Singurul Duster rămas în concurs a câștigat secțiunea „standard”. Este prima dată de la intrarea în competiție a acestor două mașini.
În etapa de la Muscel, în mașină s-au aflat Eugen Tătăroiu, pilot, şi Maria Dumitrache, copilot, cei doi fiind angajați ai Renault în diferite funcții.
„Totul a fost în ritm alert şi mă bucur că am fost răsplătiţi cu locul I, Eugen, pentru condus şi reparat, eu, pentru navigaţie; iar Duster pentru că a arătat că poate, vrea şi nu are rău de înălţime”, a declarat Maria Dumitrache.
“A fost un premiu obţinut de noi fizic, dar este premiul Clubului Duster 4×4 Everyone, al tuturor membrilor care au depus eforturi importante pentru organizarea clubului, pregătirea maşinilor şi participarea la curse”, a mai spus Eugen Tătăroiu.
Clasamente Câmpulung Muscel 12-14 octobrie
clasa STANDARD
(s-au înscris 14 echipaje)
Locul I: Tataroiu Eugen (pilot) – Dumitrache Maria (copilot)
Locul II: Macavei Alexandrin (pilot) – Ciobanu Gheor (copilot)
Locul III: Nedelcu Ovidiu (pilot) – Kiss Zoltan (copilot)
clasa OPEN
(s-au înscris 14 echipaje)
Locul I: Blavenstein Carol (pilot) – arius Pasca (copilot)
Locul II: Sirbu Nicolae (plot) – Cristea Cristian (copilot)
Locul III: Andreev Marian (pilot) – Fantana Costin (copilot)
clasa EXTREM
(s-au înscris 14 echipaje)
Locul I: Fiko Istvan (pilot) – Miko Istavn (copilot)
Locul II: Kiraly Dan (pilot) – Kiraly barni (copilot)
Locul III: Tutuianu Robert (pilot) – Chiriac Romica (copilot)
Sectiune moto:
clasa OPEN
(14 participanti)
Locul I: Dogaru Dorin
Locul II: Mihai Doxan
Locul III: Corneliu Banciu
clasa EXTREM
(6 participanti)
Locul I: Avramescu Razvan
Locul II: Penu Bogdan Ioan
Locul III: Maracineanu Traian
Duster 4×4 Everyone
Echipajele Dacia Duster care participă la Campionatul Național de Offroad sunt formate din angajați ai Grupului Renault în România, cei mai mulți fiind ingineri implicați în diferite poziții la producerea mașinii Duster. Ei și-au format o asociație, intitulată Duster 4×4 Everyone, fiind susținuți, evident, de uzină, pentru ca mașinile să poată fi puse la punct pentru fiecare etapă. Mașinile utilizate sunt modele de serie, având în plus un diferențial cu alunecare limitată și o suspensie mai înaltă pe puntea spate. Suplimentar, echipamente obligatorii precum rollcage, odometru și stații radio au fost montate pe toate mașinile care concurează. Echipajele se modifică la fiecare etapă, în funcție de disponibilitatea celor din asociație. Din acest motiv, mașinile Duster nu punctează în clasamentul general, ci doar în cel de etapă.
Rezultatul cel mai bun, până la Câmpulung, a fost obținut în luna iulie, când echipa formată din Stelian Gănţoi (pilot) şi Maria Dumitrache (copilot) s-a clasat pe locul al treilea la etapa organizată la Curtea de Argeş a Campionatului Naţional de Offroad.
